他是一座購(gòu)物中心

他是一座藝術(shù)中心

他是一座主題公園

但是！他其實(shí)是一座火！車！站！

京都火車站不是一個(gè)純粹的火車站，它已是京都最主要的大型休閑購(gòu)物中心、聚會(huì)場(chǎng)所之一。

一、京阪神經(jīng)濟(jì)圈的核心位置

交通：

在發(fā)展城市交通的過(guò)程中，日本國(guó)土交通省確定了一個(gè)觀點(diǎn)：緩解大城市客運(yùn)緊張狀況，必須大力發(fā)展以大運(yùn)量公交為主的高效交通系統(tǒng)。

在京阪神都市圈內(nèi)，區(qū)域性的城際客流量十分巨大，發(fā)達(dá)的區(qū)域性軌道交通線路構(gòu)建了城際間聯(lián)系的主軸，促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

京都火車站匯集了5條JR線與近畿線（城市間電車/火車）、2條新干線（高速鐵路）以及1條私鐵線（市內(nèi)軌交），還有27條大巴線路以及大體量的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，滿足各種旅客的出行需求。

旅游：

促使京都旅游業(yè)興旺發(fā)達(dá)的原因很多，其中，精心開(kāi)發(fā)旅游資源是最重要的一條。

另外，日本教育部門也很重視利用京都豐富的歷史、文化遺產(chǎn)對(duì)青少年進(jìn)行傳統(tǒng)教育，即便是一些地處遙遠(yuǎn)的中、小學(xué)，也把到京都參觀游覽列入自己的教學(xué)計(jì)劃。

優(yōu)秀的歷史文化保護(hù)措施自然也使京都成了國(guó)際游客趨之若鶩的旅游目的地，京都目前每年的游客接待量已超過(guò)5000萬(wàn)人次。

二、復(fù)合型的功能

承載著一座古文明城市對(duì)現(xiàn)代化的希冀

說(shuō)實(shí)在的，在京都出現(xiàn)這么一座現(xiàn)代化的車站型商業(yè)令人叫為驚訝，京都向來(lái)以古老、文明著稱，整座城市也是透露出濃濃的歷史厚重感。

位于城市心臟地帶的京都火車站是京都人給全世界的一個(gè)驚喜，也是京都人追求現(xiàn)代化生活的一種希冀。

與國(guó)內(nèi)的火車站不同，這里沒(méi)有大面積的售票廳與候車室，乘客基本都是通過(guò)“交通卡”與自動(dòng)售/檢票機(jī)完成購(gòu)票→檢票→進(jìn)站的過(guò)程，坐火車就和國(guó)內(nèi)坐地鐵一樣方便。

所有列車站臺(tái)設(shè)置在地下，通過(guò)1層的一條長(zhǎng)約100米的車站長(zhǎng)廊貫連。

這樣的設(shè)計(jì)使車站的基本功能僅使用了大樓1/20的建筑面積，為大體量商業(yè)在此生根發(fā)芽奠定了基礎(chǔ)，力求打造一個(gè)“能讓旅客逗留的車站”。

這么來(lái)看，京都站的車站大樓其實(shí)就是一個(gè)架在火車站上的商業(yè)綜合體，23萬(wàn)方的體量里被注入了包括五星級(jí)酒店、大型百貨商店、劇院、商業(yè)街、廣場(chǎng)、空中花園等公共空間以及停車場(chǎng)等綜合要素。此外還有目前世界長(zhǎng)度最長(zhǎng)，高度最高的半室內(nèi)空中連廊。

1、東樓

東樓由京都劇場(chǎng)與京都格蘭比亞大酒店組成。

京都劇場(chǎng)位于東樓2-6層，包括三3個(gè)觀眾廳，其中最大廳925座，除了承辦各類演出還可作為會(huì)展場(chǎng)地為酒店提供服務(wù)。

此外還配套設(shè)置了4家餐廳，滿足觀眾就近餐飲的需求。

東樓2到15層為一家539間客房的五星級(jí)酒店——京都格蘭比亞大酒店。車站的巨大客流量為酒店的高入住率提供了保障。

在日本，高端商務(wù)旅客的出行首選就是新干線，比起飛機(jī)，新干線的準(zhǔn)點(diǎn)率和安全性更有保障，所以新干線比飛機(jī)票價(jià)更高，因此設(shè)立在車展大樓里的五星級(jí)酒店的優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。

另外值得一提的是，酒店的婚宴也是一大特色。依托于火車站便捷的交通與優(yōu)秀的設(shè)計(jì)感，酒店打造了獨(dú)特的婚宴。

“在火車站辦婚禮”聽(tīng)上去不可思議，實(shí)際卻是“一宴難求”。

▲位于東樓7層的東廣場(chǎng)視野非常開(kāi)闊，向西望去能看到整個(gè)車站大廳和遠(yuǎn)處的西樓。

▲在設(shè)計(jì)上，融入十分濃郁的浪漫氣息，是酒店舉辦的婚禮儀式的可選場(chǎng)所之一。

2、空中連廊

設(shè)計(jì)了一條空中連廊連接大樓東西兩側(cè)，從東樓的東廣場(chǎng)直達(dá)西樓的伊勢(shì)丹購(gòu)物中心。

長(zhǎng)達(dá)近三百米的連廊“掛”在60米高的鋼結(jié)構(gòu)幕墻上，非常壯觀。這條空中徑路也是目前世界上跨度最長(zhǎng)、高度最高的半室內(nèi)空中連廊。

通過(guò)一長(zhǎng)段扶梯直接從7樓到達(dá)10樓進(jìn)入空中連廊“Sky Way”

▲身處這條空中通道，視野十分開(kāi)闊，往南可以俯瞰整個(gè)車站；往北則可以看到京都塔。

3、西樓

西樓地下2層到11層都是伊勢(shì)丹購(gòu)物中心。其中，1至9層分出近一半面積作停車場(chǎng)用，結(jié)合建筑外形設(shè)計(jì)，形成了購(gòu)物中心獨(dú)特的坡道式動(dòng)線。

在伊勢(shì)丹的7樓，還融入了一個(gè)現(xiàn)代美術(shù)館，取名EKI，在日語(yǔ)中有“車站”和“畫(huà)、來(lái)”等意味，巧妙契合建筑主題。

這種將藝術(shù)展覽植入購(gòu)物中心的模式近幾年在國(guó)內(nèi)也逐漸興起，比如上海K11購(gòu)物藝術(shù)中心在寸土寸金的的淮海路商圈，拿出了近3000平米的藝術(shù)交流、互動(dòng)及展示空間，定期舉行免費(fèi)的藝術(shù)展覽、藝術(shù)工作坊、藝術(shù)家沙龍等活動(dòng)。

在伊勢(shì)丹的11層屋頂上，是一個(gè)全開(kāi)放的露天空中花園。

花園的設(shè)計(jì)利用很多最新技術(shù)，也巧妙融入了環(huán)保理念，比如水循環(huán)，輕質(zhì)化土壤栽培技術(shù)等，讓花園與車站大樓融洽地結(jié)合。

從屋頂往下走有一段大階梯，一路從11層到達(dá)4層。階梯上還設(shè)計(jì)了投影，惹不少人駐足觀賞。

4、南巡步道

在3樓，有一條包圍大樓東、西、南三側(cè)的連廊，稱為“南巡步道”作為一條通路的同時(shí)，為也旅客提供了駐足休憩的地方。

到了晚上這里自然也是不少情侶約會(huì)的首選地。

5、停車場(chǎng)

在車站東西兩側(cè)共有3個(gè)停車場(chǎng)（汽車）和2個(gè)駐輪場(chǎng)（自行車摩托車），一共可以容納1250輛汽車和1425輛自行車或摩托車。

除了位于主樓的西1停車場(chǎng)外，其余兩個(gè)停車場(chǎng)都是24小時(shí)開(kāi)放的。

汽車停車費(fèi)折合人民幣大約30元/小時(shí)，0點(diǎn)到6點(diǎn)則只需10元/小時(shí)，一天150元封頂；自行車停車每天10元；摩托車根據(jù)排量每天15到22元不等。

東側(cè)停車場(chǎng)位于酒店的地下三層，可直達(dá)酒店前臺(tái)大廳；西1停車場(chǎng)位于主樓最西端1至9樓，與伊勢(shì)丹相連；西2停車場(chǎng)則是位于主樓對(duì)面的一座副樓，通過(guò)3層的通道與西1停車場(chǎng)聯(lián)通。

值得一提的是，在車站內(nèi)商鋪（包括伊勢(shì)丹、The CUBE等）購(gòu)物或餐飲消費(fèi)一定金額便可獲得停車券以減免停車費(fèi)。這些舉措都有效地促使旅客在車站內(nèi)逗留和進(jìn)行消費(fèi)。

三、三大商業(yè)體系入駐，激活巨大消費(fèi)動(dòng)力

針對(duì)火車站的客群特點(diǎn)，引入了三種不同的商業(yè)體系，滿足差異化需求。

1、伊勢(shì)丹百貨

位于車站大樓西樓近六萬(wàn)平米、13層的大體量百貨，是車站商業(yè)主力店。經(jīng)營(yíng)各類一線品牌產(chǎn)品，是三個(gè)商業(yè)體系中消費(fèi)最高的。

伊勢(shì)丹商業(yè)類型配比

2、The CUBE

The CUBE的店鋪散落分布在車站大樓的多個(gè)樓層。如果將伊勢(shì)丹比作是一棵大樹(shù)，那The CUBE就是點(diǎn)綴在大樹(shù)周邊的苗圃。兩者相輔相成構(gòu)成了車站大樓商業(yè)極強(qiáng)的層次感。

雖然分散，但各區(qū)域的分類卻非常清晰。

位于車站1層與B1層的“京菓子”“京特產(chǎn)”零售館內(nèi)，超過(guò)60家京都當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)店駐扎于此，售賣各類精致的糕點(diǎn)及伴手禮。

B2層“Fashion”是時(shí)尚鞋包服飾零售的集聚區(qū)。售賣的并非一線品牌，而是與Porta相似小資品牌。

西樓11層的“Gourmet街”是一條名副其實(shí)空中餐廳街，這里有多家極具特色的“專門店”（專做一種食材或者一道菜）比如專做牛舌專門店、炸豬排專門店等。極佳的用餐環(huán)境和獨(dú)特的餐飲類型使這里成為不少年輕人聚會(huì)用餐的首選地。

The CUBE商業(yè)類型配比

3、Porta

位于站前地下區(qū)域。作為連接車站與私鐵站（市內(nèi)地鐵）、大巴車站、出租車停車點(diǎn)的人行通道樞紐，客流量不言而喻。

以“快”為特點(diǎn)，主要經(jīng)營(yíng)各類小資品牌快消品和手工藝品、快速的沙龍美容服務(wù)（包括美甲、美睫、美發(fā)等）、以及各類簡(jiǎn)餐快餐。

Porta商業(yè)類型配比

綜合來(lái)看女性是這里商業(yè)消費(fèi)的主力軍，零售類店鋪中，針對(duì)女性為目標(biāo)客戶的店鋪占比超過(guò)了70%。這一特點(diǎn)在伊勢(shì)丹也體現(xiàn)得非常明顯，各類女裝占據(jù)了伊勢(shì)丹四個(gè)樓層，而男裝僅僅只有一層。

此外，超過(guò)百家的各類餐飲幾乎涵蓋了所有常見(jiàn)的料理類型，為“通勤族”解決晚飯?zhí)峁┝素S富的選擇。

四、炫酷的設(shè)計(jì)顛覆了人們對(duì)古老京都的傳統(tǒng)認(rèn)知

京都車站大樓由原廣司設(shè)計(jì)事務(wù)所設(shè)計(jì)，原廣司在建筑的“虛實(shí)結(jié)合”方面頗有研究，他創(chuàng)造了所謂“有孔理論”的概念，試圖通過(guò)“開(kāi)孔”而將“死空間”轉(zhuǎn)化為富有生氣的“活空間”，并借助于“反向和反轉(zhuǎn)”的設(shè)計(jì)觀念來(lái)創(chuàng)造出一種虛幻的空間景象。

白天在陽(yáng)光的映襯下，建筑的層次感體現(xiàn)得更為明顯。

大廳所呈現(xiàn)出的11層恢弘挑高效果和炫酷的空中連廊，對(duì)于國(guó)內(nèi)藝術(shù)型商業(yè)綜合也產(chǎn)生了巨大借鑒意義，比如北京的芳草地購(gòu)物中心，在設(shè)計(jì)中就融入了同樣的手法。

總結(jié)

回看國(guó)內(nèi)的火車站商業(yè)發(fā)展，即使在最具先進(jìn)代表性的虹橋樞紐、鄭州東站等，商業(yè)現(xiàn)狀依舊形態(tài)單一，僅局限于數(shù)量極少的便利超市、餐飲和旅館，旅客的多樣化需求得不到滿足，迫使旅客被動(dòng)地縮短了在火車站停留的時(shí)間，洶涌的人流帶來(lái)了擁擠卻沒(méi)能帶來(lái)消費(fèi)。而規(guī)劃限制、公共安全、消防隱患等多方面問(wèn)題成為大體量車站商業(yè)不可承受之重。

小結(jié)：

1、去候車廳化的設(shè)置打破了火車站的傳模式，將人流倒逼給商業(yè)功能；

2、大開(kāi)大合的空間設(shè)計(jì)增強(qiáng)了客流的視覺(jué)體驗(yàn)，給購(gòu)物、候車帶來(lái)了愉悅的心情；

3、復(fù)合型的功能設(shè)施弱化了車站的功能，完美的融合為城市中心商業(yè)的版圖；

4、前衛(wèi)、大膽的設(shè)計(jì)提升城市的整體品味和藝術(shù)氣息；

5、旅游型商業(yè)的模式強(qiáng)化了車站的景點(diǎn)功能，提升了城市的旅游形象！